我國目前是世界上機車運行速度、運行里程之最，也對機車安全提出了更高要求的可靠與安全性。

而溫度、速度、電流、電壓等信號的準(zhǔn)確采集與反饋是衡量整車安全最重要的幾個參數(shù)量。上述參數(shù)量信號的采集與反饋目前基本采用電纜進行傳輸，而傳輸導(dǎo)線常常工作在溫度、高速、工頻、高頻工況下，這就對傳輸導(dǎo)線如何能準(zhǔn)確、真實、可靠進行信號傳輸提出了更高要求。

機車傳感器電纜現(xiàn)狀

目前國內(nèi)外的機車傳感器大量布置在電機齒輪箱、軸承、轉(zhuǎn)向架、輪軸、車廂內(nèi)等部位，大部分傳感器電纜都是安裝在車廂外，傳感器后端電纜長期工作在高速、風(fēng)化、震動、抖動、沖擊、高低溫循環(huán)工況下。其電纜會出現(xiàn)下面這些故障：

1、傳感器后端電纜內(nèi)部芯線斷裂，導(dǎo)致信號缺失。

2、絕緣芯線磨損，導(dǎo)致短路。

3、護套開裂。

4、無法真實滿足機車行業(yè)低煙、無鹵、阻燃要求。

5、信號測試誤差大。

6、電纜不耐水解、芯線絕緣融化。    

機車傳感器電纜核心要求

隨著越來越多信號量將直接參與到列車運行安全的控制、報警、保護系統(tǒng)中，絕不允許在信號傳輸過程中出現(xiàn)信號缺失、誤報等不良現(xiàn)象，這就對傳感器后端電纜可靠性、穩(wěn)定性提出了更高的要求。具體如下：

1、絕緣芯線電阻值必須均衡。

2、絕緣芯線在高低溫循環(huán)不允許出現(xiàn)開裂。

3、絕緣芯線在高溫條件下6h不允許出現(xiàn)粘連。

4、在薄壁條件下電氣絕緣指數(shù)、電阻要高。

5、絕緣芯線絕緣抗張強度應(yīng)≥20Mpa。

6、整體電纜不允許過硬。

7、護套在高低溫條件下不允許出現(xiàn)開裂。

8、應(yīng)具備抗電磁干擾特性。

機車溫度傳感器核心要求

目前機車溫度傳感器已逐步開始參與到列車控制、保護系統(tǒng)，這就要求溫度傳感器不能在監(jiān)控過程中出現(xiàn)誤報、跳變、斷線、短路、測試真實性等嚴重缺陷。

1.電阻值均衡。

2.電纜護套較耐溫性。若電纜護套耐溫等級不夠，長期使用護套及其容易開裂。

3.絕緣芯線耐溫性。

機車速度傳感器核心要求

目前機車速度傳感器一般用于電機測速、轉(zhuǎn)向架輪速、輪速部位。電機測速用速度傳感器電纜應(yīng)重點考慮電纜整體柔軟、耐溫性，而轉(zhuǎn)向架速度傳感器電纜由于運行在高速條件下，時常伴隨著扭曲、彎折、撞擊、隧道會車沖擊等工況，目前國內(nèi)外常出現(xiàn)內(nèi)部絕緣芯線斷裂。在選擇速度傳感器后端電纜應(yīng)重點關(guān)注以下幾個方面：

1、整體電纜柔軟性：

2、絕緣芯線抗張強度＞20MPa：

3、速度傳感器專用電纜必須具備抗扭曲疲勞：要求滿足15萬次，電纜不能出現(xiàn)斷裂。

泰士特專注傳感器電纜的研發(fā)及生產(chǎn)。所生產(chǎn)的傳感器電纜有：溫度傳感器電纜、速度傳感器電纜（光電速度傳感器、霍爾速度傳感器）、復(fù)合傳感器電纜、加速度、風(fēng)速傳感器電纜等。

泰士特在傳感器電纜這個細分領(lǐng)域的市場占比超過95%，我們希望業(yè)界從業(yè)者都能選用靠譜的傳感器電纜，以保證傳感器性能的發(fā)揮。